Il discreto successo delle auto senza patente in città
Negli ultimi anni, la domanda di auto senza patente è cresciuta rapidamente. Tra i giovani automobilisti, le persone senza patente di guida tradizionale e coloro che desiderano evitare i mezzi pubblici, il mercato ha trovato nuova linfa.
Ma mentre in passato il noleggio a lungo termine sembrava essere la norma, oggi prende il sopravvento il noleggio a breve termine. Perché? Perché si adatta ai nuovi modelli di utilizzo: mobilità flessibile, nessun impegno... Argomenti allettanti per un pubblico urbano e di fretta.
La coppia Ligier & Knave: presentazione rapida
Da una parte c'è Ligier, uno dei leader nel settore VSP. Design dinamico, interni moderni e una affidabilità che tranquillizza anche i locatari più scettici. Dall'altra, Knave, una piattaforma tecnologica che promette ai noleggiatori una gestione automatizzata: prenotazioni, contratti, check-in, geolocalizzazione, pagamenti... tutto dovrebbe avvenire in pochi clic.
Sulla carta, è allettante. Knave gioca la carta del "senza complicazioni" per coloro che vogliono avviarsi rapidamente nel noleggio redditizio di auto senza patente, senza dover sviluppare la propria infrastruttura.
Cosa comporta davvero avviarsi
Per iniziare, non è necessario possedere una flotta di dieci veicoli. Molti iniziano con un solo veicolo. Tuttavia, l'investimento iniziale non è affatto trascurabile.
Per una Ligier nuova, stiamo parlando di 13.000 a 16.000 euro all'acquisto. A ciò si aggiungono spese mensili ricorrenti: assicurazione, manutenzione, pulizia, carburante, senza dimenticare l'abbonamento Knave che varia a seconda delle opzioni scelte. In media, si arriva a un costo mensile totale di circa 300 a 400 euro per veicolo.
Ciò significa, concretamente, che è necessario noleggiare il veicolo almeno dieci-dodici giorni al mese, a un prezzo giornaliero di 35-40 euro, semplicemente per coprire le spese. Oltre a questo, è un guadagno... Al di sotto? È una perdita.
Rentabilità: una vera opportunità... a seconda del contesto
È davvero redditizio? Sì, ma non ovunque e non per tutti.
Se ti trovi a Parigi, Marsiglia o Lione, con una posizione strategica (stazione, quartiere degli studenti o una zona scarsamente servita ad esempio), probabilmente avrai abbastanza prenotazioni per riempire il tuo programma. Al contrario, in una città di medie dimensioni o in un villaggio, la domanda rimane marginale come ci si potrebbe aspettare.
Altro fattore: la rotazione. Una macchina noleggiata venti giorni al mese è un sogno. Dieci giorni rappresentano l'equilibrio. Di meno? È un'emorragia. Pertanto, è necessario studiare attentamente la domanda locale, conoscere il proprio pubblico e talvolta... fare un po' di promozione sui social per farsi conoscere.
E anche con Knave, è importante tenere presente che sarai il primo ad affrontare eventuali problemi: ritardi, clienti maldestri, veicoli danneggiati... In breve, è ben lontano da un reddito passivo: è un vero lavoro, anche se la piattaforma semplifica alcuni aspetti.
I veri vantaggi del modello Ligier x Knave
Questa coppia presenta comunque dei vantaggi notevoli. Innanzitutto, ci si guadagna in credibilità con un marchio come Ligier. Inoltre, Knave consente un avvio rapido: non è necessario creare un sito web, né immaginare un sistema di prenotazioni o contratti. Questo rassicura i principianti e evita parecchi mal di testa.
Aggiungiamoci una certa flessibilità: è possibile interrompere quando si desidera, adattare la propria flotta, testare diversi approcci... Ci troviamo lontani dalle franchising rigide o dalle soluzioni estremamente capitalistiche.
Cosa tenere a mente prima di avviarsi
Anche se tutto questo sembra spingere a tentare l'avventura, un po' di realismo non fa mai male. La noleggio a breve termine di VSP si basa su un equilibrio fragile: tra le spese fisse, l'usura rapida dei veicoli, la volatilità dei clienti e la crescente concorrenza, è facile ritrovarsi a lavorare molto... per poco.
Inoltre, il modello si basa spesso su una promessa un po' ingannevole: quella di guadagnare denaro "senza fare nulla". Non è così. Anche con Knave, sarà necessario monitorare i noleggi, reagire prontamente, mantenere i veicoli e gestire gli imprevisti.
In breve, se stai cercando un reddito totalmente passivo, cambia strada. Tuttavia, se ti piace gestire, ottimizzare, far funzionare un'attività urbana e flessibile, il modello potrebbe funzionare... a condizione di avere le giuste competenze, risorse e la giusta collocazione.
In sintesi, il tandem Ligier/Knave incarna piuttosto bene la nuova generazione di business urbano: connesso, leggero, intelligente. Attrae con la promessa di noleggio redditizio di auto senza patente senza dover passare per complicazioni. Ma come ogni buona idea, non basta di per sé stessa.
La vera domanda da porsi non è quindi "Funziona?" ma "Può funzionare per me, con le mie risorse, competenze e localizzazione?".